чип тюнинг Hyundai

Выполнили программное увеличение мощности еще одного Hyundai SantaFe 4 2017 года выпуска с двигателем 2.4 (171 л.с.) 4WD.

Блок управления двигателем Sim2k-341 Ильдар достаточно быстро перепрошивает через штатный разъем OBDII (слева под панелью приборов). Диагностика двигателя перед чип тюнингом проводится через этот же разъем. Вся работа с автомобилем, включая тестовый заезд для оценки первых изменений, занимает 40-60 минут.

Дилерская гарантия полностью сохраняется благодаря тому, что мы официальные представители разработчика Paulus, поэтому тюнинг настраивается самим калибровщиком на основе заводской прошивки именно этого авто и с копированием контрольных сумм серийной программы. Такой подход гарантирует 100% надежность и эффективность программного обеспечения, которое используется нами для увеличения мощности двигателя.

  Результат чип тюнинга Хендай Санта Фе (2.4):

• 1) Мгновенный отлик двигателя на педаль газа, динамичный разгон уже с 2000 оборотов и далее во всем диапазоне оборотов, прирост мощности и крутящего момента +8-10%
• 2) При включении кондиционера нет потери тяги, АКПП переключает передачи плавно.
• 3) Снижение расхода топлива в среднем на 1 литр при скопокойном стиле езды. 

Уже во время первого тестового заезда владелец кроссовера отметил приятный подхват с низких оборотов и отсутствие пауз при нажатии на педаль газа.

Выполнили программное увеличение мощности новой Hyundai Elantra (AD) с двигателем Gamma 1.6 MPI D-CVVT 128 л.с.

Корейский седан “не едет” (как говорят владельцы) на низких и средних оборотах из-за существенного ограничения мощности двигателя экологическим стандартом Евро 5. На предыдущей Элантра аналогичный мотор развивает немного больше мощности (132 л.с.) и крутящего момента даже на заводской прошивке. Мотор управляется новейшим ЭБУ Bosch ME 17.9.21, подключение к которому осуществляется нами через штатный разъем OBDII. 

При чип тюнинге используется самое современное и оригинальное оборудование, что дает нашим клиентам несколько ключевых преимуществ:

• 100% гарантия надежности в процессе чтения заводской прошивки и записи тюнинг программы
• Не нужно вскрывать блок и вмешиваться в электронику
• Вся работа занимает 1 час

Результат чип тюнинга Hyundai Elantra:

1. Динамичный разгон с 2000 оборотов и далее во всем диапазоне
2. Устранена пауза при нажатии на газ
3. АКПП переключает скорости плавно
4. Включение кондиционера не вызывает заметную потерю мощности
5. При спокойном стиле езды снижается расход топлива на 0.5-1 литр
6. Дилерская гарантия полностью сохранена, ресурс двигателя остался прежним
7. Тюнинг программа установлена безопасным способом с помощью современного и надежного оборудования.

Порядок действий.

Первым делом Ильдар проводит диагностику двигателя и считывание идентификатора заводской прошивки. Далее мы получаем от нашего разработчика Paulus (лучший калибровщик моделей Hyundai) тюнинговую прошивку построенную на основе заводской программы именно этого автомобиля и записываем её через разъем OBDII. Для полного сохранения дилерской гарантии разработчиком сохранены контрольные ключи (контрольные суммы) заводской прошивки и благодаря этому тюнинг программа не отличается от серийной.

Ценное преимущество для наших клиентов - мы не используем самодельные “индивидуальные” или скачанные из Интернет прошивки неизвестного происхождения. Мы официальные представители нескольких ведущих разработчиков, каждый из которых признан лидером (или одним из лидеров) в сфере калибровки двигателей данной марки.

Новые эмоции от управления.

Разницу с заводской прошивкой наш клиент почувствовал уже время первого тестового заезда. Разгон стал более легким и быстрым, реакция двигателя на нажатие педали газа стала прогнозируемой и без задержек. Так же в подарок выполнена чистка дроссельной заслонки.

Hyundai Creta 1.6 на заводской прошивке развивает всего 123 л.с. Этого недостаточно для разгона тяжелого кузова и совершения обгонов на трассе. Поэтому владельцы часто обращаются в наш техцентр чтобы вернуть реальную заводскую мощность двигателя без снижения его ресурса.

Как проходит чип тюнинг

Вся работа по времени занимает 1 час и состоит из 3 основных этапов:

1. Диагностика
2. Запись новой прошивки
3. Тестовый заезд

Чип тюнинг делается только на исправный мотор, поэтому первым делом проводится обязательная диагностика двигателя.

Тюнинг программа откалибрована нашим официальным поставщиком, который имеет большой и успешный опыт настройки бензиновых двигателей Hyundai. Запись осуществляется через штатный разъем OBDII. ЭБУ не вскрывается, что абсолютно безопасно для электроники автомобиля.

Для сохранения дилерской гарантии мы копируем контрольные индикаторы (CVN) заводской прошивки. Таким образом, дилер будет определять наш софт как серийный.

Как изменилась Creta

• мощность увеличилась до 130-135 л.с.
• прирост крутящего момента +10%
• быстрый разгон во всем диапазоне оборотов
• исчезли паузы при нажатии на газ
• запас мощности при обгонах на трассе

Включенный кондиционер не вызывает потерю мощности. При спокойном стиле езды расход топлива снизится до 1 л. Сняты искусственные ограничения мощности без потери ресурса и создания нагрузок на детали двигателя.

Первые впечатления клиента

После прошивки раскрывается весь потенциал двигателя. Владелец Креты отмечает ощутимую разницу уже в ходе тестового заезда. С его слов мотор моментально реагирует на газ, с низких оборотов появился динамичный разгон, переключения АКПП стали более плавными. Улучшенный автомобиль теперь будет радовать нашего клиента каждый день.

Недостатки корейских кроссоверов

Сегодня у нас в гостях Hyundai Creta 1.6 (123 л.с.). Выполнены работы:

• по программному увеличению мощности
• удалению катализатора с установкой пламегасителя с помощью аргонной сварки

Двигатель на новых корейских автомобилях сильно “задушен” экологическими нормами (Евро 5). Это проявляется в плохой тяге на низких и средних оборотах, задержках при нажатии на газ.

Как мы увеличили мощность

В первую очередь мы должны убедиться в том, что мотор абсолютно исправен. Поэтому проводим полную диагностику двигателя по 5 основным параметрам.

Перепрошивку ЭБУ выполняем через OBDII разъем, без вреда для электроники автомобиля. Для сохранения дилерской гарантии мы копируем контрольные суммы (CVN) заводской прошивки, чтобы наш софт определялся у дилера как серийный.

Клиентом была выбрана тюнинг программа от нашего официального поставщика. Он имеет успешный опыт и признан одним из лидеров в сфере калибровки двигателей Hyundai. После перепрошивки стираем следы записи ЭБУ, чистим дроссельную заслонку (в подарок) и отправляемся на тестовый заезд.

Чем опасен катализатор

На современных корейских автомобилях стоят 2 катализатора: верхний “коллекторный” и нижний “магистральный”. Угрозу из себя представляет верхний катализатор. Он сделан из хрупкой керамики и начинает разрушаться при пробеге в районе 25-30 тыс. км. Усугубляет эту ситуацию также плохое топливо и короткие поездки на непрогретом автомобиле.

Осколки (керамическая пыль) от катализатора могут забить нижний магистральный и вывести его из строя. Но самое опасное то, что они могут попасть в двигатель через впускные клапана и образовать задиры на стенках цилиндров.

Обратите внимание на состояние катализатора:

Удаление катализатора

Тюнинг выхлопной системы выполняется следующим образом:

1. накрываем корпус автомобиля защитными чехлами
2. снимаем корпус штатного выпускного коллектора и разрезаем его
3. выбиваем из него проблемный катализатор
4. с помощью шлифовальной машинки тщательно зачищаем место сварки
5. вместо удаленного катализатора ввариваем пламегаситель с помощью аргонной (TIG) сварки
6. соединяем детали разрезанного корпуса

Сварные швы практически не отличаются от заводских. Они получились ровные прочные стойкие к коррозии:

Зачем нужен пламегаситель

Пламегаситель нужен для того, чтобы звук работы выхлопной системы не менялся. Он поддерживает температуру выхлопных газов в норме и продлевает ресурс всей выхлопной системы.

Результат выполненных работ

• мощность увеличилась до 130-135 л.с
• крутящий момент составил 165 н*м (было 151 н*м)
• разгон стал динамичным во всем диапазоне оборотов
• программно отключен катализатор
• устранен риск попадания осколков катализатора в двигатель

Другие преимущества:

Появился значительный запас мощности при обгонах на трассе, включенный кондиционер больше не отнимает мощность, при спокойном стиле езды расход топлива снизится до 1 л. Звук выхлопной системы остался прежним, устранена угроза поломки двигателя осколками катализатора.

Тестовый заезд и первые впечатление клиента

Разница с заводской прошивкой ощутима в ходе тестового заезда. Со слов клиента мотор быстрее реагирует на педаль газа, с низких оборотов появился более динамичный разгон. 

“Особенности” заводской прошивки

На заводской прошивке тяжелый кузов Hyundai Tucson невозможно быстро разогнать с низких оборотов. Паузы при нажатии на газ, вибрации мотора на холостом ходу, нехватка мощности при обгонах на трассе не устраивают почти всех клиентов, которые обращаются к нам за помощью.

Это связано с тем, что завод-изготовитель жестко соблюдает экологические нормы Евро 5 и “душит” мотор. Ситуацию мы можем легко исправить с помощью чип тюнинга всего за 1 час!

Другая “особенность” данных моделей - проблемный катализатор. Все обладатели корейских автомобилей знают, что чем раньше они удалят верхний (коллекторный) катализатор, тем больше шансов у них будет не попасть на дорогостоящий ремонт двигателя или его замену.

Как мы увеличили мощность

Первым делом провели бесплатную компьютерную диагностику двигателя и всех систем с помощью оригинального сканера через штатный разъем OBDII. Затем записываем в ЭБУ новую тюнинговую прошивку от нашего опытного разработчика.

Мы не используем опасные кустарные прошивки неизвестного происхождения, которые могут навредить вашему ЭБУ. Все наши разработчики доказали качество и надежность своих прошивок на практике.

Наш софт невозможно увидеть при обращении к официальному дилеру, так как мы копируем CVN (контрольные ключи) индикаторы заводской прошивки.

Как мы делаем тюнинг выхлопной системы

• снимаем коллектор и разрезаем корпус

• удаляем проблемный катализатор

• тщательно зачищаем место сварки с помощью шлифовальной машинки

• ввариваем пламегаситель с помощью аргонной (TIG) сварки

• соединяем детали разрезанного корпуса

Пока ваш автомобиль находится в работе, вы можете провести время в нашей уютной клиентской зоне, либо мы предоставляем такси в обе стороны бесплатно.

Вся работа выполняется предельно аккуратно с использованием профессионального сварочного аппарата. Сварные швы получаются ровные, прочные и стойкие к коррозии.

Состояние катализатора на новом автомобиле (пробег не более 1500 км.):

Установили пламегаситель в корпус штатного коллектора:

Оцените качество сварных швов:

Как изменился Hyundai Tucson 2.0

• увеличили мощность до 160-165 л.с.

• разгон стал более динамичным с низких оборотов

• исчезли паузы при нажатии на газ и потеря тяги при включении кондиционера

• переключения передач АКПП стали более плавными

• устранена вибрация двигателя на холостом ходу

А также полностью устранен риск образования задиров внутри двигателя из-за попадания керамической пыли от катализаторов. Звук работы выхлопной системы не изменился благодаря пламегасителю.

Хотите такой же результат?

Больше информации про катализаторы и отзывы реальных клиентов вы найдете на нашем блоге Drive2 https://www.drive2.ru/o/chip-kzn/ . Записаться на чип тюнинг и получить более подробную можете по тел. 8 (903) 305-41-94.

Что хотят получить владельцы Hyundai Tucson

Безопасное увеличение мощности с полным сохранением дилерской гарантии - вот одна из главных задач, которую нам ставят владельцы Hyundai Tucson (2.0 150 л.с.).

На заводской прошивке кроссовер медленно разгоняется с низких оборотов, мощности не хватает для совершения обгонов на трассе, паузы при нажатии на газ и вибрации мотора на холостом ходу не устраивают наших клиентов.

Также по желанию клиентов на многих моделях выполняем комплекс работ по замене катализатора на пламегаситель с применением аргонной сварки.

Как мы увеличили мощность

Чип тюнинг Hyundai Tucson включает в себя три основных этапа:

• бесплатная компьютерная диагностика двигателя с помощью оригинального сканера через штатный разъем OBDII

• запись новой программы в электронный блок управления двигателя

• тестовый заезд для оценки первых изменений

Работа по времени выполняется за 1 час с помощью оригинального оборудования, которое абсолютно безопасно для электроники автомобиля.

Тюнинг программа настроена нашим ведущим разработчиком - лидером в сфере калибровки бензиновых двигателей Hyundai. Прошивка многократно протестирована, дает ощутимый прирост мощности и не снижает ресурс мотора с АКПП.

Дилерская гарантия сохраняется за счет копирования контрольных ключей (CVN) заводской прошивки и наш софт определяется у дилера как серийный.

Как мы удалили катализатор

Снимаем корпус штатного коллектора и выбиваем из него катализатор. Место сварки тщательно зачищаем с помощью шлифовальной машинки. Затем ввариваем пламегаситель в корпус штатного коллектора с применением аргонной (TIG) сварки, благодаря чему получаем красивый, прочный, стойкий к коррозии сварной шов.

Пламегаситель поддерживает температуру выхлопных газов в норме, сохраняет прежним звук и ресурс выхлопной системы.

Соединяем детали разрезанного корпуса и отправляемся на тестовый заезд для оценки первых изменений.

Состояние катализатора при пробеге не более 2 тыс.км.:

Пламегаситель MG-Race в корпусе штатного коллектора:

Оцените качество сварных швов:

Результат работ

• мощность увеличена до 160-165 л.с.

• разгон с низких оборотов стал более быстрым и динамичным

• устранены паузы при нажатии на газ и потеря тяги при включении кондиционера

• навсегда устранен риск попадания осколков от катализатора в двигатель

При спокойном стиле езды расход топлива снизится до 1 л. Обгоны на трассе будут быстрыми и безопасными. Теперь поездки на Hyundai Tucson будут доставлять владельцу радость от вождения и приятные эмоции.

Почему стоит делать чип тюнинг в Атлетик Моторс

На все наши работы действует гарантия. 30 дней тест-драйв на прошивку с гарантией результата или возвратом всех денег и старой программы, пожизненная гарантия на сварные швы, 1 год - на пламегаситель. 

Результат, который вы получите после чип тюнинга однозначно стоят того, чтобы его сделать. А мы в свою очередь сделам всю работу качественно и оперативно, а также ответим на все ваши вопросы. Звоните и записывайтесь по тел. 8 (903) 305-41-94.

На днях зарядили мощностью Hyundai Solaris 2 2018 года с помощью фирменной программы от нашего калибровщика Paulus Chip, которого мы официально представляем в Татарстане.

Установили самый динамичный вариант прошивки, а так же удалили проблемный катализатор. Вместо него скрытно установили пламегаситель с помощью аргонной сварки (TIG).

Результат чип тюнинга и удаления катализатора:

• мощность двигателя увеличилась до 130 л.с., крутящий момент до 165-170 н*м (было 123 л.с. и 155 н*м)
• разгон автомобиля стал более динамичным во всем диапазоне оборотов
• исчезла пауза при нажатии на педаль газа
• минимизирована потеря тяги при включенном кондиционере
• устранена вибрация двигателя на холостом ходу
• расход топлива уменьшится на 0.5-1 л при спокойном стиле езды
• сохранена дилерская гарантия

• устранен риск попадания осколков катализатора в двигатель
• звук выхлопной системы остался прежним
• сварные швы получились как заводские, что не повлияет на дилерскую гарантию

Как мы увеличили мощность

Перед тем как приступить к чип тюнингу выполняем полную диагностику двигателя с помощью специального оборудования Скан Матик, которое позволяет нам убедиться в отсутствии критических неисправностей. Затем считываем заводскую прошивку и отправляем ее разработчику. Откалиброванную, на базе заводской, программу записываем в ЭБУ автомобиля.

Вся процедура проводится через штатный разъем OBDII (самый быстрый и надежный способ прошивки) и занимает 45 минут.

Приступаем к тюнингу выхлопной системы

Первым делом снимаем выпускной коллектор и удаляем из него проблемный катализатор (На всех корейцах он сыпится с 30 тыс. км и его осколки может затянуть в двигатель, что приведет к образованию задиров. Мелкие черные точки - уже отколотая керамика). C помощью шлифовальной машинки тщательно зачищаем металл в области сварки, и применив аргонную (TIG) сварку завариваем пламегаситель в корпус штатного коллектора.

Сварные швы ничем не отличаются от заводских, звук выхлопной системы остается прежним, что позволит полностью сохранить дилерскую гарантию.

Обратите внимание на качество сварных швов

Как и всегда Илья очень старался. Сварные швы получились красивые ровные, прочные, стойкие к коррозии. Мы даем пожизненную гарантию на сварные работы и 1 год гарантии на пламегаситель. Под штатным термоэкраном новые швы абсолютно не заметны.

Первые впечатления и итог

Заключительный этап чип тюнинга - тестовый заезд по городу для оценки первых изменений. Результат выполненной работы очень понравился нашему клиенту, а также он высоко оценил качество обслуживания. В подарок выполнена промывка дроссельной заслонки.

Солярис словно сбросил 200 кг, появился приятный подхват с низких оборотов, мотор сразу реагирует на педаль газа. Теперь двигатель работает мягко и без вибрации. Переключения АКПП стали плавными, без толчков. Во время удалено "больное место" в виде катализатора и теперь наш клиент не будет переживать за надежность двигателя.

Все работы проведены незаметно для официального дилера

Чип тюнинг Hyundai Creta 1.6 (123 л.с.)

На заводской прошивке кроссовер очень тяжело разгоняется с низких оборотов. Задумчивость педали газа, рывки при переключении передач АКПП и другие недостатки серийной прошивки вынуждают владельцев обращаться к нам за чип тюнингом. 

Другая "болячка" на корейских автомобилях - катализатор. Многие наши клиенты уже знают, что верхний слой катализатора сделан из хрупкой керамики и при пробеге в районе 25-30 тыс. км. начинается процесс его разрушения. Обычно это приводит к образованию задиров на стенках цилиндров. Когда наши клиенты принимают решение заранее избавиться от этой проблемы, они спасают свой двигатель от поломки и дорогостоящего ремонта.

Как изменилась Creta 

Забегая вперед сразу хочется рассказать о преимуществах. С помощью тюнинговой прошивки мы смогли:

• увеличить мощность до 135 л.с. и 165 н*м крутящего момента
• сделать более динамичным разгон во всем диапазоне оборотов
• устранить паузы при нажатии на газ и потерю тяги при включении кондиционера
• на программном уровне отключить искусственные экологические ограничения без снижения ресурса двигателя.

Другие преимущества: переключения АКПП стали более плавными, появился значительный запас мощности при обгонах на трассе. При спокойном стиле езды уменьшится расход топлива до 1 л. 

Диагностика двигателя

Как и всегда делаем чип тюнинг только на исправный мотор. Поэтому проводим обязательную диагностику двигателя по 5 основным параметрам (ГРМ, форсунки, топливная коррекция, катализатор и датчики кислорода). 

Как мы увеличили мощность

На выбор клиенту предлагаем прошивки от 3 наших официальных поставщиков, каждый из которых имеет большой опыт в сфере чип тюнинга:

• Paulus Chip
• ADACT
• Reflash Team

Запись ЭБУ выполняем через диагностический разъем OBDII, без вреда для электроники автомобиля. Копируем контрольные индикаторы (CVN) заводской прошивки для сохранения дилерской гарантии.

Как мы сделали тюнинг выхлопной системы

О том какие последствия могут быть, если вовремя не удалить катализатор на корейском автомобиле, вы можете узнать прочитав наши статьи:

- “Старые проблемы с катализаторами у новых Kia и Hyundai”: https://www.drive2.ru/o/b/514916689524032609/

- другие примеры работ: https://chip-kzn.ru/avto/hyundai/hyundai-creta.html

Первым делом Илья разрезает выпускной коллектор и выбивает из него проблемный катализатор. Далее с помощью аргонной (TIG) сварки устанавливает пламегаситель в корпус штатного коллектора и соединяет детали разрезанного корпуса. Качество сварных швов можно оценить на фото. Они получились красивые, ровные, прочные. Через пару недель швы покроются пылью и будут практически неотличимы от заводских.

Чтобы звук выхлопной системы не менялся, а температура выхлопных газов была в норме мы устанавливаем пламегаситель из нержавеющей стали от фирмы MG-Race.

Обратите внимание на состояние катализатора. Несмотря на небольшой пробег соты уже начали сыпаться:

На фото пламегаситель, вваренный в корпус штатного коллектора с помощью TIG сварки:

Результат тюнинга выхлопной системы

• программно отключен катализатор
• устранен риск попадания керамической пыли в двигатель
• звук выхлопной системы остался неизменным благодаря пламегасителю
• от автомобиля не пахнет выхлопными газами, так как вовремя удаленный верхний катализатор не забивает своими осколками нижний (магистральный) катализатор

Проделанной работой и качеством обслуживания владелец кроссовера остался очень доволен. Теперь он будет ежедневно получать комфорт и удовольствие от управления улучшенным автомобилем.

Запись и консультация по телефону 8 (903) 305-41-94 WhatsApp, Telegram.

Более-менее динамичный разгон кроссовера на заводской прошивке начинался только с 3000 оборотов, также мотор медленно реагировал на нажатие педали газа. Именно это портило хорошее впечатление у владельца от покупки нового кроссовера.

После чип тюнинга мощность двигателя и крутящий момент увеличились до 160-165 л.с. и 205-210 н*м (было 149 л.с. и 192 н*м).

Разгон автомобиля стал более быстрым и динамичным во всем диапазоне оборотов, пропала пауза при нажатии на педаль газа. Также благодаря чип тюнингу расход топлива снизился на 0.5-1 л. Дилерская гарантия полностью сохранена.

На следующий день после чип тюнинга получили от клиента отзыв:

“Все отлично, спасибо,тяга есть”

Скриншот отзыва:

Процесс чип тюнинга.

Первым делом с помощью профессионального оборудования СканМатик проводим полную диагностику двигателя, проверяем работу катализатора, первого и второго датчика кислорода, работу ГРМ и другие критические неисправности. Затем через штатный разъем OBDII считываем заводскую прошивку и отправляем ее нашему опытному калибровщику, который разрабатывает новую тюнинговую программу на базе серийной с копированием контрольных индикаторов. Благодаря чему дилерская гарантия полностью сохраняется.

После установки тюнинговой программы выполняем промывку дроссельной заслонки (данную услугу наши клиенты получают в подарок при чип тюнинге). Еще раз проверяем работу всех систем двигателя и вместе с владельцем кроссовера отправляемся на тест-драйв для оценки первых изменений.

После чип тюнинга клиент получил улучшенный автомобиль, без потери ресурса двигателя и с полным сохранением дилерской гарантии. Уже в ходе тестового заезда автовладелец отметил динамичный разгон во всем диапазоне оборотов, мгновенную реакцию двигателя на нажатие педали газа, плавное переключение АКПП и высокое качество обслуживания.

В Атлетик Моторс приехал Hyundai ix35 2.0 150 л.с. 2015 года выпуска. В данной статье мы расскажем, как может изменился разгон кроссовера после чип тюнинга. А также вы узнаете, чем опасен коллекторный катализатор для корейского мотора и на каком пробеге его лучше заменить на пламегаситель.

Что дает увеличение мощности ix35

Заводские характеристики кроссовера сильно занижены производителем в угоду экологическим нормам (Евро 5). Наши клиенты обращаются к нам со следующими задачами:

• увеличить мощность двигателя

• сделать разгон более быстрым и динамичным с низких оборотов

• убрать паузы при нажатии на газ, рывки при переключении передач

• устранить потерю мощности при включении кондиционера

• в некоторых случаях необходимо программное отключение катализатора с его механической заменой на пламегаситель

С помощью нашей прошивки мы можем вернуть ix35 его реальную заводскую мощность без потери дилерской гарантии.

Как мы сделали чип тюнинг

Перепрошивка ЭБУ выполняется всего за 40 минут. Вся процедура абсолютно безопасна для электроники двигателя, так как выполняется через штатный разъем OBDII (без разбора).

Тюнинг программа настроена нашим ведущим разработчиком, компанией Paulus Chip. Особенность данной прошивки в том, что она настраивается с учетом всех пожеланий клиента, дает реальный ощутимый результат и не опасен для ресурса двигателя.

Дилерская гарантия полностью сохраняется, так как мы копируем контрольные индикаторы (CVN) заводской прошивки.

Результат после прошивки ix35

• мощность увеличена до 160-65 л.с.

• более динамичный разгон с 1500 оборотов и далее во всем диапазоне

• устранены паузы при нажатии на газ

• переключения передач АКПП стали более плавными

• расход топлива снижается до 1 л. при спокойном стиле езды

Зачем нужно удалять катализатор

На новых корейских автомобилях установлены 2 катализатора:

• верхний (коллекторный), который сделан из очень хрупкой керамики и начинает рассыпаться при пробеге 15-20 тыс.км.

• нижний (магистральный), который имеет ресурс 150 тыс.км

Угрозу для двигателя представляет верхний катализатор. Его осколки через выпускную систему могут попасть в мотор и образовать задиры на стенках цилиндров. Мы настоятельно рекомендуем заменить его на пламегаситель при пробеге 10-15 тыс.км.

Состояние катализатора при пробеге 30 тыс.км.:

Процесс замены катализатора на пламегаситель

• демонтируем штатный выпускной коллектор

• разрезаем его корпус и извлекаем катализатор

• место сварки тщательно зачищаем шлифовальной машинкой

• ввариваем пламегаситель из нержавеющей стали с помощью аргонной(TIG) сварки

• соединяем детали разрезанного корпуса и монтируем коллектор обратно на место

Вся работа выполняется предельно аккуратно нашими опытными специалистами. Мы бережно относимся к каждому автомобилю, поэтому в работе используем защитные чехлы и накидки.

Пока автомобиль находится в работе наши клиенты могут провести время в нашей уютной клиентской зоне за чашечкой кофе или чая. Вся работа начиная с бесплатной диагностики двигателя и заканчивая тестовым заездом занимает 3-4 часа.

На фото пламегаситель вварен в корпус штатного коллектора:

Результат тюнинга выхлопной системы

• навсегда устранен риск поломки двигателя из-за попадания в него осколков катализатора

• благодаря пламегасителю звук выхлопной системы остается прежним

• профессиональная сварка позволяет продолжить обслуживание у дилера, так как сварные швы получаются как заводские

   

Наружный шов. Обратите внимание на качество:

Наши гарантии

Мы даем тест-драйв 30 дней на прошивку с гарантией результата или возвратом всех денег и старой программы. На пламегаситель фирмы MG-Race действует гарантия 1 год, на сварные швы - пожизненная.

Обращайтесь к нам

Выполнили чип тюнинг (программное увеличение мощности) Hyundai Genesis 3.0 249 л.с. 2016 года выпуска.

Владелец седана премиум класса обратился к нам с просьбой увеличить разгон автомобиля во всем диапазоне оборотов, устранить паузу с турбоямой при нажатии на педаль газа. Причиной этих пожеланий являются жесткие экологические стандарты, которые искусственно снижают мощность и крутящий момент мотора через настройки серийной прошивки. Также мощность двигателя дополнительно дефорсирована для адаптации под российский транспортный налог.

Благодаря чип тюнингу мощность двигателя увеличена до 270 л.с., крутящий момент до 330 н*м (было 249 л.с. и 304 н*м). Теперь мотор мгновенно реагирует на нажатие педали газа, с низких оборотов появился приятный и динамичный подхват, АКПП переключает скорости более плавно.

Запись тюнинг программы производится надежным и безопасным способом без вскрытия блока.

Оборудование подключается напрямую к ЭБУ, что позволяет быстро считать заводскую прошивку и далее записать тюнинговую программу, которая разработана нашим ведущим калибровщиком по данному двигателю. Это гарантирует использование100% надежного и эффективного программного обеспечения.

Одним из главных преимуществ для наших клиентов является то, что мы не используем самодельные или скачанные из интернета кустарные прошивки, а являемся официальными представителями ведущих разработчиков, каждый из которых признан лидером в сфере калибровки двигателей.

После установки тюнинг программы специалист проводит с клиентом тестовый заезд по городу для оценки первых изменений. Уже в ходе первого заезда владельцу понравился динамичный разгон с самых низких оборотов и мгновенная реакция на педаль газа. Вся работа по времени заняла всего 1 час.

Что не нравится владельцу Hyundai i40

За программным увеличением мощности к нам приехал Hyundai i40 с двигателем 2.0 и установленным газо-балооным оборудованием.

Из-за экологических ограничений, заложенных заводом-изготовителем, базового двухлитрового мотора недостаточно для разгона столь тяжелого кузова. Именно этот недостаток заводской прошивки портил все впечатления у владельца автомобиля.

Результат чип тюнинга

• мощность увеличена до 160-165 л.с. и  220 н*м (было 150 л.с. и 201 н*м)

• более быстрый разгон во всем диапазоне оборотов

• мотор сразу реагирует на газ

• устранена потеря мощности при включении кондиционера

• расход топлива падает до 1 л. при спокойном стиле езды

• сняты все искусственные экологические ограничения из-за маркетинга и экологии без снижения ресурса двигателя

Как мы увеличили мощность

Чип тюнинг выполняется всего за 1 час и состоит из нескольких основных этапов:

• первым делом проводим бесплатную компьютерную диагностику двигателя

• далее через штатный разъем OBDII выполняем запись тюнинговой программы, которая разработана нашим ведущим калибровщиком

• далее идет промывка дроссельной заслонки (в подарок)

• тестовый заезд по городу вместе с владельцем Hyundai i40 для оценки первых изменений

После тестового заезда наш клиент отметил более динамичный разгон автомобиля с низких оборотов. Теперь владелец Hyundai i40 будет получать еще больше удовольствий от управления улучшенным автомобилем.

Процесс чистки дроссельной заслонки:

Заслонка после чистки:

Наши гарантии

На прошивку действует пожизненная гарантия, а также тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возврат всех денег и старой программы. 

Что не устраивает владельцев Hyundai Tucson (2.0 150 hp)

В техническом плане новый кроссовер не отличается от Kia Sportage 4 или Optima.

На заводской прошивке мотор словно спит до 3 тыс оборотов, заметны переключения АКПП и паузы при нажатии на газ. При сбросе педали газа ощущаются рывки.

Верхний катализатор изготовлен из некачественной керамики и желательно его удалить в диапазоне с 20 до 30 тыс км.

Что мы сделали:

• Установили оригинальную тюнинг программу от нашего разработчика для заметного повышения мощности и программного отключения катализатора

• Скопировали CVN (контрольные ключи) заводской прошивки и теперь чип тюнинг невозможно увидеть при обращении к ОД

• Вместо катализатора установили пламегаситель MG Race из нержавеющей стали. Сварка - аргоновая (TIG). Пламегаситель скрытно установлен в корпус штатного выпускного коллектора. Пожизненная гарантия на сварные швы.

На фото видны первые сколы, пробег несколько тыс. км:

Пламегаситель вварен в корпус штатного коллектора: 

Оцените качество сварных швов:

Полученный результат:

• Динамичный разгон с 2000 оборотов и больше приятных эмоций от управления

• Звук работы выхлопной системы не изменился, от кроссовера не пахнет бензином благодаря нижнему магистральному катализатору

• Устранен риск попадания осколков катализатора в двигатель.

Стоимость для данной модели по акции до 25 февраля - 9.5 тыс под ключ (ваша выгода 1 тыс рублей). Вся работа занимает 4 часа.

Выполнили увеличение мощности нового Huyndai Solaris (2018) с двигателем Gamma 1.6 MPI D-CVVT 123 л.с. (1.4 kappa 100 л.с. делается аналогично)

Зачем нужен чип тюнинг

Hyundai Solaris 2 “не едет” на низких и средних оборотах из-за жестких экологических стандартов (Евро 5). Дискомфорт добавляют паузы при нажатии на педаль газа и ощутимая потеря тяги при включении кондиционера. Другой недостаток заводской прошивки - вибрация двигателя на холостом ходу.

На Солярисах предыдущего поколения аналогичный мотор развивает немного больше мощности даже на заводской прошивке. Это значит, что мотор имеет хороший скрытый потенциал, который мы раскроем с помощью чип тюнинга.

Как мы увеличили мощность

Двигатель управляется новейшим ЭБУ Bosch ME 17.9.21, который мы успешно перепрошиваем через штатный OBDII разъем. Работа состоит из нескольких этапов:

1. Сначала Ильдар проводит диагностику двигателя и считывание идентификатора заводской прошивки
2. Далее мы заказываем у разработчика Paulus (которого мы с гордостью официально представляем в Татарстане) тюнинговую прошивку именно для этого автомобиля. Наши прошивки не заметны для официального дилера, так как в них скопированы контрольные индикаторы (CVN) из заводской программы.
3. Тюнинг программа записывается в ЭБУ через разъем OBDII без вмешательства в электронику. Вся работа занимает буквально 1 час.

Ценное преимущество для наших клиентов - мы не используем самодельные “индивидуальные” или скачанные из Интернет прошивки неизвестного происхождения. Мы официальные представители нескольких ведущих разработчиков, каждый из которых признан лидером (или одним из лидеров) в сфере калибровки двигателей данной марки.

Результат чип тюнинга Hyundai Solaris 2

 Мощность двигателя увеличена на 5-10 л.с., крутящий момент поднялся до 165-168 н*м. 

• Теперь мотор мгновенно реагирует на нажатие педали газа

• C 1500-2000 оборотов появился ощутимый подхват и более динамичный разгон

• При включении кондиционера не будет потери тяги и провалов оборотов

• Мотор плавно реагирует на сброс педали газа (особенно с МТ)

• Полностью устранена вибрация от работы двигателя

Без снижения ресурса двигателя сняты все искусственные ограничения. Разница заметна буквально за первые 300-500 метров тестового заезда.

Первые впечатления и отзыв от клиента

Уже во время первого тестового заезда Солярис показал более динамичный разгон с низких оборотов. Мотор стал быстро и плавно реагировать на педаль газа. Работающий кондиционер не отнимал мощность как раньше.

Спутя некоторое время наш клиент (владелец Киа Рио 4 с таналогичным мотором) написал отзыв на Drive2:

"Более эластичная на низких-средних оборотах. Вибрация на ХХ отсутствовала, но после чипа она вообще полностью пропала. Я сразу после чипа поехал на трассу, вот там моментально ощутил разницу. По расходу, если ездить в таком же режиме, то не изменился. А если больше жать, то будет больше жрать)) Заметил прям, если ездишь крутишь больше 3000, то расход сразу поднимается, но мне особо дела нет, он меня устраивает) Я решил оставить кат, пока не буду удалять. Было еще предложение под 98 прошить, но не вижу необходимости, тем более на трассе редко где он есть."

Примечательно, что владелец другого Рио (ник DmitryMazda) написал свой отзыв на странице с отзывом другого нашего клиента, который недавно был у нас в гостях на чип тюнинге и удалении катализатора. Смотрите оба отзыва - https://www.drive2.ru/l/510094506402513551/

Вступление

Практически в один день к нам приехали владельцы двух Hyundai Solaris 2 1.6 (123 л.с.) ярко синего цвета.

На первом Солярисе мы удалили проблемный катализатор, установили вместо него пламегаситель, выполнили чип тюнинг с увеличением мощности и переводом на Евро 2.

Владелец второго автомобиля обратился к нам за помощью после работ в другом сервисе. Там просто выбили катализатор без установки пламегасителя (появился звон и более грубый звук работы выхлопной системы), а после чип тюнинга вибрация от работы двигателя осталась практически на прежнем уровне.

Недостатки заводской прошивки

Хендай Солярис 2 частые гости в нашем техцентре.Часть владельцев приезжают к нам по рекомендациям от наших постоянных клиентов, другие обращаются к нам как к официальным представителям разработчика Paulus, находя наши контакты на сайте разработчика или на форуме Хендай клуба.

Современные экологические стандарты (Euro 5) существенно “душат” двигатель и это проявляется в нехватке мощности, паузах при нажатии на газ и вибрациях двигателя на холостом ходу.

Другая проблема - катализатор, который сделан из хрупкой керамики. Процесс его разрушения начинается на самых малых пробегах (c 15-30 тыс. км). Мотор 1.6 Gamma (как и 1.4 Kappa) настроен так, что часть выхлопных газов (вместе с керамической пылью) затягивает обратно в двигатель. Это может привести к образованию задиров на стенках цилиндров.

Как мы увеличили мощность

Первым делом проводим полную и обязательную диагностику двигателя, чтобы убедиться в его исправном состоянии. В ходе которой проверяем работу форсунок, катализатора, датчиков кислорода, топливной коррекции и ГРМ

Чип тюнинг ЭБУ выполняем через штатный разъем OBDII не вскрывая блок управления (самый быстрый и безопасный способ).

Дилерская гарантия сохраняется за счет копирования контрольных индикаторов (CVN) заводской прошивки. Это значит, что официальный дилер не может увидеть наш софт.

После чип тюнинга в подарок делаем чистку дроссельной заслонки.

Кто автор прошивки

Ценное преимущество для наших клиентов - мы не используем самодельные, кустарные прошивки неизвестного происхождения. Это гарантирует использование только 100% надежной и эффективной прошивки от ведущих калибровщиков двигателей Hyundai Solaris.

На выбор клиентам мы предлагаем фирменные прошивки от нескольких разработчиков, которых мы официально представляем в Татарстане:

1. Paulus Chip
2. ADACT
3. Reflash Team

Результат чип тюнинга

Мощность мотора безопасно увеличена до 130 л.с. и 165-170 н*м (было 155 н*м) без снижения ресурса двигателя с АКПП. С 1500-1800 оборотов и далее во всем диапазоне появился динамичный разгон. Сняты все искусственные экологические ограничения, возвращена реальная заводская мощность двигателя.

Другие преимущества:

• устранена вибрация двигателя на холостом ходу
• исчезла пауза при нажатии на газ
• нет ощутимой потери тяги при включении кондиционера
• расход топлива снизится до 1 л. при спокойном стиле езды
• программно отключен катализатор

Как мы удаляем катализатор

Несмотря на небольшой пробег, на поверхности катализатора появились заметные сколы. Керамика начинает постепенно сыпаться.

Выбиваем катализатор из штатного впускного коллектора и вместо него с помощью аргонной (TIG) сварки завариваем пламегаситель от фирмы MG-Race (из нержавеющей стали). Наша качественная аргонная сварка обеспечивает прочный и стойкий к коррозии сварной шов.

Пламегаситель нужен для того, чтобы не было неприятного звона из пустого колектора. Благодаря ему понижается температура выхлопных газов, увеличивается надежность и ресурс работы выхлопной системы.

Тюнинг выхлопной системы мы выполняем таким образом, что не остается никаких следов удаления катализатора. Автомобиль остается на заводской гарантии.

Несмотря на небольшой пробег керамика уже начала сыпаться:

Обратите внимание на качество сварных швов:

Мы получили идеальный сварной шов (ровный, прочный, стойкий к коррозии), который практически не отличить от заводского:

Результат проделанной работы

• автомобиль разгоняется быстрее
• больше эмоций от управления и спокойствие за надежность двигателя
• устранен риск попадания осколков катализатора в двигатель
• звук выхлопной системы остался прежним
• сварные швы практически не отличаются от заводских, также они дополнительно сверху закрыты штатным термоэкраном, благодаря чему сохраняется дилерская гарантия

Мы предоставляем на прошивку тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом всех денег и старой программы. На пламегаситель действует гарантия 1 год, на сварные швы - пожизненная гарантия.

Отзывы клиентов

Уже в ходе тестового заезда наши клиенты почувствовали ощутимую разницу с заводской прошивкой. Они остались довольны результатом работы и качеством обслуживания и спустя некоторое время прислали нам отзывы:

“Дамир доброе утро! Вчера покатался, машина реально легче поехала! Провалы, рывки все пропало. Холостые обороты как надо поставили, теперь эстакаду без газа легко заезжает и трогается плавно. Спасибо, результатом очень доволен!”

Отзыв от владельца Соляриса, который мы переделали после наших коллег:

“Дамир,вечер добрый!!! Что хочу сказать,автомобиль преобразился в лучшую сторону,пропала вибрация,коробка стала переключать почти незаметно,двигатель работает более мягче и эластичней! В общем я доволен проделанной вами работой и буду теперь советовать только вас!!”

Владельцы Hyundai Solaris наши частые гости

К примеру сегодня выполнили чип тюнинг сразу двух автомобилей с двигателем 1.6 (126 л.с.)  2016 и 2017 года выпуска.

Нашим клиентам мы предоставляем такие услуги как:

• заметное увеличение мощности двигателя
• замена верхнего “коллекторного” катализатора на пламегаситель
• профессиональная аргонная сварка
• настройка ГБО в режиме онлайн под новую прошивку

Как мы увеличили мощность

Перед чип тюнингом проводим диагностику двигателя по 6 основным параметрам (проверяем работу ГРМ, катализатора, всех датчиков, ГБО).

Перепрошивку ЭБУ мы делаем через диагностический разъем OBDII. Используем при этом только оригинальное и надежное оборудование, которое не вредит электронике автомобиля.

Пять ценных преимуществ для наших клиентов:

• На выбор мы предлагаем прошивки от трех наших официальных разработчиков, которые имеют большой и успешный опыт настройки моторов Hyundai (Paulus, ADACT, ReflashTeam)
• Дилерская гарантия сохраняется, так как мы копируем контрольные индикаторы (CVN) серийной прошивки
• На прошивку действует тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом всех денег и заводской прошивки.
• Бесплатная диагностика мотора и чистка дроссельной заслонки
• Большая скидка на удаление катализатора и установку пламегасителя

На фото процесс чистки дроссельной заслонки:

Дроссельная заслонка до и после чистки:

Чем опасен “корейский” катализатор

Уже на самых малых пробегах (в районе 30 тыс.км.) верхний катализатор начинает разрушаться. Его осколки (керамическая пыль) вместе с выхлопными газами могут попасть в двигатель (через выпускные клапана) и образовать задиры на стенках цилиндров, а это уже приводит к ремонту двигателя.

Своевременное удаление катализатора устраняет риск поломки двигателя и повышает его надежность с ресурсом.

Как мы делаем тюнинг выхлопной системы

1. Демонтируем выпускной коллектор, разрезаем его корпус и выбиваем из него катализатор.
2. Вкатализатора приваривается пламегаситель от фирмы MG-Race. Благодаря ему звук выхлопной системы остается прежним и снижается температура выхлопных газов.
3. Соединение корпуса коллектора и пламегасителя производится с помощью аргонной сварки (TIG). С помощью нашей качественной сварки достигается прочный и стойкий к коррозии сварной шов.

На этом механическая часть работы завершена. Мы еще раз проводим диагностику двигателя c выхлопной системой и отправляемся на тестовый заезд для оценки первых изменений.

Мы видим, что катализатор начал активно разрушаться (пробег у Соляриса 40 тыс.). Владелец вовремя принял решение удалить его:

Посмотрите, новые сварные швы практически не отличить от заводских:

Результат и как изменился Hyundai Solaris

• мощность увеличена до 130-133 л.с.
• крутящий момент увеличился на 10%
• разгон стал более динамичным во всем диапазоне оборотов
• мотор сразу реагирует на нажатие педали газа
• устранены вибрации двигателя на холостом ходу
• программно отключен катализатор

Устранен риск поломки двигателя из-за попадания осколков катализатора. Больше нет потери тяги при включении кондиционера. При старте и переключении передач нет толчков. Появился запас мощности при обгонах на трассе.

Отзыв нашего клиента Марселя Сабирова (владелец одного из Солярисов):

"День добрый! Прошил и убрал катализатор на Hyundai Solaris. Динамика машины сразу изменилась, пропали рывки при переключении передач, педаль газа стала на много чуствительнее и теперь не подтупливает. На трассе машина ведет себя также резво как и по городу. В общем все изменения понравились. Обслуживание на отлично. Рекомендую всем. Хорошая цена и качество. Спасибо Athletic Motors!"

Отзыв о проведенном чип тюнинге от Артура, владельца данного автомобиля (отзыв написан в нашей группе https://vk.com/chipkzn)

"Добрый день.спасибо вам за проведенную работу.чиповал у вас Солярис 2. Действительно все проблемы решили.теперь машину не узнать.спасибо ещё раз парни."

Результат чип тюнинга Hyundai Solaris 2 (1.6 123 hp):

1) мы полностью сохранили дилерскую гарантию на авто (CVN полностью совпадает с заводским)
2) тюнинг программа от разработчика Paulus (которого мы официально представляем в РТ) 100% безопасна для двигателя и ЭБУ
3) прирост крутящего момента составил +10%, автомобиль получил динамичный разгон с 2000 оборотов
4) устранены вибрации от работы двигателя, мотор быстро и плавно реагирует на нажатие и сброс педали газа, больше нет ощутимой потери тяги при включенном кондиционере
5) чип тюнинг выполнен за 45 минут через штатный разъем для диагностики
6) при спокойном стиле езды расход можно снизить на 0.5-1 литр.

Почему то владельцы Hyundai Creta гораздо более активны в плане чип тюнинга своих автомобилей, хотя новые Rio 4 и Solaris 2 то же обращаются к нам довольно часто.

По общению с нашими клиентами становится понятно, что заводская программа управления двигателем реально портит позитивные впечатления от покупки нового автомобиля (почти у всех автомобилей пробег на момент чип тюнинга 200 — 8000 км).

Основные жалобы — вибрации от работы двигателя (особенно на моторе 1.4 Kappa), рывки при переключении передач и при сбросе педали газа, нехватка мощности даже при полном нажатии педали газа (всё из-за ограничения мощностного режима режима в заводском ПО), и конечно же паузы при старте и переключении передач.

Проблема заводской прошивки не в том, что мотор искусственно дефорсирован под наш транспортный налог (249 л.с.).

Со слов владельца Хендай Генезис — при нажатии на педаль газа (особенно при полном газе) мотор "захлебывается". Сначала происходит пауза, потом вялый набор оборотов. Из-за этого не однократно возникали аварийные ситуации, когда, например, нужно быстро тронуться с места с набором скорости. Такова работа двигателя под действием экологического стандарта Евро5.

После чип тюнинга разгон автомобиля полностью соответствует его классу. Мотор мгновенно реагирует на команды водителя, с самых низких оборотов и во всем диапазоне появился динамичный разгон. Прирост мощности и крутящего момента составил 13%. Разницу с заводской прошивкой наш клиент почувствовал буквально за первые 20 метров тестового заезда.

Тюнинговая программа записана без вскрытия блока, автор калибровок разработчик Дмитрий Аяшев.

Жалобы владельцев Huyndai ix35

Выполнили чип тюнинг двигателя Hyundai ix35 2.0 150 л.с. 2014 года выпуска.

Владелец автомобиля хотел увеличить мощность двигателя автомобиля с помощью чип тюнинга и жаловался на такие проблемы в заводской прошивке как: пауза при нажатии на педаль газа; отсутствие тяги при обгонах на трассе.

Чип тюнинг произведен через штатный разъем OBDII с помощью тюнинг программы от нашего разработчика Paulus Chip с полной защитой дилерской гарантии, благодаря сохранению контрольных подписей заводской прошивки. Заметную разницу после чип тюнинга клиент ощутил сразу же после первого тестового заезда.

Результат чип тюнинга:

• Увеличение мощности мотора со 150 л.с. до 165 л.с.;
• Увеличение крутящего момента со 192 до 211 н*м (в зависимости от погодных условий и качества бензина);
• Быстрый и динамичный разгон с низких оборотов и далее во всем диапазоне;
• Работу педали газа без пауз;
• Уменьшение расхода топлива на 0,5-1 литр, благодаря более быстрому разгону до нужной скорости и перехода двигателя на экономичный режим работы для поддержания заданной скорости;
• Увеличение мощности двигателя за счет снятия искусственных экологических ограничений на уровне калибровой программы.

Ценным преимуществом для наших клиентов является то, что в работе мы не используем самодельные, “индивидуальные” или скачанные из интернета программные обеспечения неизвестного происхождения. А являемся официальными представителями ведущих разработчиков, каждый из которых признан лидером (или занимает одно из лидирующих мест) в сфере калибровки двигателей данной марки. Это гарантирует использование только 100% надежных и эффективных тюнинг программ.

Как мы увеличили мощность

Процедура чип тюнинга делится на несколько основных этапов:

• диагностика двигателя;
• подготовка и запись тюнинговой прошивки;
• чистка дроссельной заслонки;
• тестовый заезд для оценки первых изменений.

По окончанию диагностики двигателя убеждаемся в том, что ошибки отсутствуют, все датчики системы в порядке, катализатор работает исправно. Вся работа заняла не более 1 часа.

Владелец Hyundai i30 решил заранее защитить свой двигатель от угрозы попадания в него осколков катализатора. 

Работа с автомобилем делится на 2 основых этапа:

• 1) чип тюнинг (увеличение мощности двигателя на 10%, программное отключение катализатора)
• 2) удаление катализатора и установка пламегасителя с помощью аргонной (TIG) сварки

C 2011 года концерн Kia-Hyundai стал применять в своих автомобилях катализаторы, которые стали производить из более тонкого и легкого материала (при этом дорогостоящего). Вес самого катализатора стал меньше в среднем на 200 грамм, производитель сэкономил на этом много денег, а владельцы автомобилей получили риск попасть на дорогостоящий ремонт двигателя из-за попадания осколков катализатора в мотор и образования задиров на стенках цилиндров. Дилеры отказывают в гарантийном ремонте, ссылаясь на якобы некачественное топливо.

Данную проблему мы решаем без потери дилерской гарантии и за небольшие деньги следующим образом:

Пока автомобиль остывает, Илья записывает тюнинговую прошивку от ведущего разработчика через OBDII разъем (мы официальные представители разработчика Paulus). Новая программа отключает катализатор, повышает на 10% мощность двигателя, снижает расход топлива до 1 литра. Дилерская гарантия сохраняется за счет копирования контрольных ключей прежней прошивки.

Далее закрываем кузов от царапин и чистим дроссельную заслонку:

Разрезаем корпус коллектора и видим сам катализатор, у которого уже начали разрушаться керамические соты. Пробег у автомобиля всего 88 тыс. км!

Выбиваем части катализатора и начинаем приваривать пламегаситель к корпусу коллектора. Для достижения прочного и стойкого к коррозии соединения используется аргонная сварка с предварительной шлифовкой (зачисткой) металла:

Пламегаситель установлен, остается соединить аргонной сваркой части выхлопного коллектора. Вся работа заняла 5 часов:

Результат чип тюнинга и удаления катализатора:

1) Осколки катализатора не попадут в двигатель, звук работы выхлопной системы не изменился
2) Увеличена мощность, снижен расход топлива в среднем на 1 литр, мотор сразу реагирует на нажатие педали газа
3) Дилерская гарантия сохранена (прошивка определяется как заводская, пламегаситель установлен скрытно)

Отзыв владельца i30:

"Всем доволен! Сервис и качество выполненной работы на высшем уровне! Рекомендую!"

Более подробный отзыв о нашей работе - блог на Drive2

Что не нравится владельцу Hyundai Tucson

Наш постоянный клиент решил сделать чип тюнинг нового Hyundai Tucson практически сразу после покупки. Оно и понятно, "задушенный" заводской прошивкой мотор не способен дарить много положительных эмоций от управления автомобилем. Паузы при нажатии на газ, вибрации двигателя на холостом ходу, нехватка мощности при обгонах на трассе портили впечатления во время поездок. 

Как мы увеличили мощность

Перед чип тюнингом обязательно проводим бесплатную компьютерную диагностику двигателя и всех систем. Далее выполняем перепрошивку ЭБУ через штатный разъем OBDII с помощью тюнинг программы от нашего разработчика Paulus (лидер в сфере чип тюнинга корейских двигателей). 

Для сохранения дилерской гарантии мы копируем контрольные индикаторы (CVN) заводской прошивки, чтобы наш софт определялся у дилера как серийный.

По окончании работ отправляемся на тестовый заезд для оценки первых изменений.

Результат чип тюнинга Hyundai Tucson

• мощность увеличили до 165 л.с. 211 н*м (было 150 и 192 н*м)
• мотор сразу реагирует на газ
• с 1500-2000 оборотов и далее во всем диапазоне появился динамичный разгон
• АКПП переключает скорости плавно
• при спокойном стиле езды расход снизится на 0.6-1 литр. 

Задачи поставленные нам владельцем ix35:

• 1)  Увеличение мощности двигателя с помощью чип тюнинга
• 2)  Удаление катализатора и установка вместо него пламегасителя с помощью аргонной сварки.

Первым делом Илья записал через разъем OBDII тюнинговую прошивку для отключения катализатора и увеличения мощности двигателя. Мы официальные дилеры Paulus Chip, поэтому наши клиенты получают самые актуальные тюнинг программы непосредственно от самого калибровщика (Павла Иванова).

Кроссовер 2014 года, рестайлинг, и катализаторов у него уже 2. Угрозу создает именно коллекторный катализатор, который находится рядом с двигателем (в отличии от ix35 до 2014 года, у которых катализатор стоит под днищем и не представляет такой опасности).

Недавно у близкого человека нашего клиента на точно таком же авто осколки катализатора засосало в двигатель, что привело к дорогостоящему ремонту, поэтому было принято решение оперативно удалить катализатор и защитить тем самым двигатель.

Через отверстие для первого датчика кислорода хорошо видны поврежденные и разрушенные керамические соты катализатора:

Выбили катализатор, далее с помощью аргонной (TIG) сварки установили пламегаситель в корпус штатного выпускного коллектора. Как и всегда Илья очень старался:

  Результат чип тюнинга и удаления катализатора:

1) Осколки катализатора не попадут в двигатель, звук работы и ресурс выхлопной системы не изменился благодаря пламегасителю.
2) Увеличена мощность до 165 л.с., снижен расход топлива в среднем на 1 литр, мотор мгновенно реагирует на нажатие педали газа.
3) Дилерская гарантия сохранена (прошивка определяется как заводская, пламегаситель установлен скрытно)

  Результат чип тюнинг Hyundai ix35 2.0 (150 hp):

• было 150 л.с. 192 н*м, стало - 165 л.с. 211 н*м

Кроссовер получил динамичный разгон с низких оборотов, педаль газа работает без пауз, при обгонах на трассе появился запас мощности. В ходе контроля качества владелец автомобиля отметил снижение расхода топлива примерно на 1 литр. Чип тюнинг выполнен с помощью программы от разработчика Paulus (наш официальный разработчик тюнинг программ).

Отзыв нашего клиента (скриншот прилагается ниже):

"Дамир добрый вечер! Хочу поблагодарить вас за отличную работу по поводу прошивки на хундай ах 35 мне очень понравилось машина совсем другая просто летает, был на трассе это ощутил идёт уверенно и на обгон и просто с места набирает мигом! Спасибо буду рекомендовать вас своим друзьям!!!"

Представляем вам комплекс работ по чип тюнингу, удалению катализатора и установке вместо него пламегасителя на примере автомобиля Hyundai i30 с двигателем 1.6 (130 л.с.) + АКПП.

Пока мотор остывает, Илья через разъем OBDII записывает тюнинговую прошивку Евро2. Мы официальные дилеры разработчика Paulus, поэтому качество и происхождение нашего программного обеспечения не вызывает у клиентов вопросов или недоверия.

Чип тюнинг отключает второй датчик кислорода (контроль работы катализатора), ощутимо увеличивает динамику разгона с низких оборотов и реально снижает расход топлива в среднем на 1 литр при спокойном стиле езды. Контрольные ключи в тюнинговой программе копируют заводские — прошивка пройдет проверку у официального дилера.

Далее Илья приступает к ручной чистке дроссельной заслонки. Перед механическими работами, как и всегда, защищаем кузов от царапин с помощью чистых чехлов. На фото уже чистая заслонка:

На фото состояние катализатора при пробеге чуть более 60 тыс. км. Соты уже начали сыпаться со стороны двигателя. Даже нескольких осколков, которые может засосать в двигатель, достаточно, чтобы появились задиры внутри цилиндров. Если появятся задиры, то остается 2 варианта: 1) капитальный ремонт двигателя (гильзование), 2) замена двигателя на новый или контрактный.

Дорожки керамической пыли в выпускном коллекторе по пути в двигатель:

Далее Илья приступает к подготовке к сварочным работам. Соты катализатора выбиваются, в корпус коллектора вставляется пламегаситель MG Race из нержавеющей стали. Соединение корпуса коллектора и пламегасителя производится с помощью аргонной сварки (TIG). Качественная аргонная сварка обеспечивает прочный и стойкий к коррозии сварной шов.

Пламегаситель установлен, далее нужно соединить разрезанные части выхлопного коллектора. И на этом этапе применяется аргонная сварка. Через 1-2 недели все сварные швы равномерно покроются грязью и при обращению к дилеру не будут заметны. Самая сложная работа выполнена, теперь остается только установить все детали обратно. На автомобилях с 2016 года выпуска установлено 2 катализатора, второй катализатор (магистральный) установлен под днищем, он не представляет угрозы и будет функционировать дальше, соответственно от автомобиля после прогрева не будет идти неприятный запах от выхлопных газов.

  Результат проделанной работы:

1) Полностью исключена поломка двигателя Hyundai i30 из-за попадания в него осколков катализатора.
2) благодаря чип тюнингу разгон автомобиля стал быстрее и приятнее, педаль газа работает без пауз, АКПП переключает скорости незаметно, снизился расход топлива.
3) дилерская гарантия сохранена. Прошивка будет определяться как заводская, а сварные швы на корпусе коллектора будут просто незаметны.