На комплексе работ Hyundai i30:
- чип тюнинг (увеличение мощности двигателя на 10-15%, программное отключение катализатора)
- удаление катализатора и установка пламегасителя с помощью аргонной (TIG) сварки
Перед началом работ руль и сидения накрываем одноразовыми накидками, а кузов чистыми защитными чехлами.
Чип тюнинг Hyundai i30
Чип тюнинг позволяет улучшить характеристики двигателя, которые скрыты заводом в целях экологии (Евро5) и маркетинга — без вреда для двигателя улучшить его мощность, убрать паузы при нажатии на газ, сделать разгон более быстрым и динамичным.
Для автомобилей Hyundai i30 мы предлагаем тюнинг программы нескольких ведущих разработчиков тюнинг программ, официальными представителями которых мы являемся на территории Татарстана. Каждый из них доказал качество и надежность своего продукта на практике и дает достойный прирост мощности, не снижая ресурс двигателя с АКПП.
Перед настройкой программы проводим полную компьютерную диагностику двигателя с помощью оригинального дилерского сканера. Убеждаемся в отсутствии неисправностей всех основных узлов и в целом автомобиля.
Чип тюнинг через штатный разъем OBDII? без разбора ЭБУ.
Для сохранения дилерской гарантии мы копируем контрольные индикаторы (CVN) заводской прошивки. Таким образом наш софт определяется, как серийный.
Настройка выполняется с учетом всех пожеланий и задач клиентов. Прошивка не снижает ресурс двигателя и АКПП. Дилерская гарантия сохраняется полностью.
Перепрошивку блока управления мы выполняем с помощью современного европейского оборудования, которое 100% безопасно для электроники двигателя.
Процесс чип тюнинга занимает не более часа.
Мы не используем кустарных прошивок, только проверенные тюнинг программы от ведущих разработчиков
Результат чип тюнинга Hyundai i30
- прирост мощности и крутящего момента до 10-15%
- устранение пауз при нажатии на газ
- более динамичный разгон с низких оборотов
- плавность при переключении передач АКПП
- отсутствие потери мощности при включении кондиционера
- снижение расхода топлива до 0,5-1 л. при спокойном стиле езды
Удаление катализатора
Верхний слой коллекторного катализатора на современных корейцах сделан из очень хрупкой керамики. Уже на малых пробегах (10-15 тыс.км.) он начинает разрушаться (плохое топливо, короткие поездки по городу ускоряют данный процесс). Его осколки могут попасть в двигатель и образовать задиры на стенках цилиндров.
C 2011 года концерн Kia-Hyundai стал применять в своих автомобилях катализаторы, которые стали производить из более тонкого и легкого материала (при этом дорогостоящего). Вес самого катализатора стал меньше в среднем на 200 грамм, производитель сэкономил на этом много денег, а владельцы автомобилей получили риск попасть на дорогостоящий ремонт двигателя из-за попадания осколков катализатора в мотор и образования задиров на стенках цилиндров. Дилеры отказывают в гарантийном ремонте, ссылаясь на якобы некачественное топливо.
Если вы хотите избежать подобных неприятных ситуаций, дорогостоящего ремонта двигателя и долгих судебных разбирательств рекомендуем удалить катализатор до 10-15 тыс.км.
Присмотритесь, керамика уже начала разрушаться.
А это осколки керамики.
Наш опыт работ по удалению катализаторов (а это более 4 лет) показывает, что не все специалисты не соблюдают сварочные технологии. Чтобы извлечь катализатор целиком, делают несколько разрезов на корпусе выпускного коллектора, а затем заваривают его – что совершенно неправильно. Металл на корпусе выпускного коллектора очень тонкий и со временем эти швы лопаются и трескаются.
Мы разрезаем корпус по заводскому шву и аккуратно удаляем катализатор. Детали тщательно обрабатываем с помощью обезжиривателя и шлифовальной машинки, чтобы избежать попадания грязи и образования пор.
Далее с помощью аргонно-дуговой сварки в корпус штатного коллектора ввариваем жаростойкий пламегаситель фирмы MG-Race. Сварка в среде аргона исключает контакт расплавленного металла с кислородом. Это самый сложный и технологичный вид сварки. Шов получается прочный, ровный, стойкий к коррозии. А самое главное – он не отличим от заводского шва.
Вварили пламегасители в штатные корпуса коллекторов.
На автомобилях с 2015 года выпуска устанавливается 2 катализатора. Второй магистральный катализатор установлен под днищем. Он не представляет угрозы и будет функционировать дальше. Поэтому от автомобиля после прогрева не будет идти неприятных запахов выхлопных газов.
Результат удаления катализатора
- навсегда устранен риск поломки двигателя из-за попадания в него осколков катализатора
- звук выхлопной системы остался прежним
- пламегаситель поддерживает температуру выхлопных газов в норме и сохраняет ресурс выхлопной системы
Обратите внимание на качество швов. На наши сварные швы действует пожизненная гарантия.
Приезжайте в Athletic Motors
- мы не используем кустарных прошивок, только проверенные тюнинг программы от ведущих разработчиков
- всегда бережное отношение к Вашему авто. Перед работой руль и сидение накрываем одноразовыми накидками.
- наш опыт работ более 9 лет (сотни положительных отзывов о нашем чип тюнинге)
- бесплатная проверка мотора с помощью Odis Engineering (дилерское ПО для полной проверки автомобиля)
- ожидание в комфортной клиентской зоне или бесплатное такси в обе стороны
- тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возврат всех денег
- пожизненная гарантия на тюнинг программу
давайте дружить