При обращении в наш сервис у данного Mercedes-Benz GLK 220 CDI были ошибки по сажевому фильтру, по одному из его датчиков. Владелец жаловался на неоднократные падения мощности при разгоне, автомобиль «не ехал нормально».
Клиент обратился к нам по рекомендации знакомых, которые ранее делали чип-тюнинг в нашем техцентре. Кроме того, он изучал предложения других сервисов и ознакомился с примерами их работ. Не смотря на более низкую цену у наших коллег, он выбрал нас по нескольким причинам:
- его не устроило качество сварных швов в других мастерских
- не понравился способ удаления сажевого фильтра — в других сервисах предлагали удаление сажевого фильтра с оставлением самого корпуса, без изготовления midpipe (при этом пустой корпус начинал звенеть и резонировать)
- было недоверие к стороннему чип-тюнингу — на сегодняшний день существует множество тюнинг программ, клиент выбрал наш сервис и наше решение, поскольку видел результат работ на автомобиле знакомых.
Пробег данного GLK 220 практически 80 тыс.км.
Для дизельных GLK с пробегом (80-100 тыс.км.) мы предлагаем комплекс услуг:
- ощутимое увеличение мощности без снижения ресурса двигателя и всех основных систем
- отключение клапана EGR и очистка впускной системы
- удаление сажевого фильтра и изготовление midpipe
Профессиональная диагностика Mercedes-Benz GLK 220 CDI
Перед чип-тюнингом мы проводим полную компьютерную диагностику оригинальным дилерским сканером. Проверяем работу форсунок, наддува, убеждаемся в исправном состоянии автомобиля.
Если по параметрам к мотору замечаний нет, то он допускается к чип-тюнингу. Если же есть неисправности, то автомобиль направляем на ремонт и доработки.
После диагностики, мы первым делом обновляем прошивки до самых актуальных версий. И чип-тюнинг делаем на базе самых последних обновлений. В работе мы используем дорогостоящее профессиональное оборудование, которое безопасно для электроники и не требует разбора.
Вы можете доверить нам автомобили, покрытые керамикой или полиуретановой пленкой, не беспокоясь за состояние кузова. Перед всеми работами бережно моем автомобиль (с помощью бесконтактной мойки и с применением профессиональных моющих средств). Используем всегда чистые накидки на кузов и одноразовые чехлы на сидение и руль.
Чип-тюнинг Mercedes GLK 220 CDI 2.1 (170 л.с.)
Чаще всего владельцы дизельных Mercedes-Benz GLK 220 CDI (2.1 170 л.с.) обращаются в наш техцентр, чтобы добавить еще больше мощности своему внедорожнику и устранить такие недостатки, как:
- задержки при нажатии на газ
- медленный разгон с низких оборотов
- рывки при переключении передач
Мы не используем кустарных прошивок, скаченных из интернета, только проверенных тюнинг программы от ведущих калибровщиков, официальными представителями которых мы являемся на территории Татарстана.
Настройку мотора производится совместно с одним из ведущих разработчиком, который специализируется именно на калибровке двигателей Mercedes-Benz. А самое главное — делаем это безопасно: без снижения ресурса двигателя и надежности автомобиля в целом. Все работы произведены без вскрытия блока ЭБУ, через штатный разъем OBDII, с помощью современного европейского оборудования.
Мы даем пожизненную гарантию на то, что прошивка не слетит и не вызовет сбоев. Действует тест-драйв в 30 дней с гарантией результата и возврата денег и заводской прошивки. Для новых автомобилей делаем чип-тюнинг с сохранением дилерской гарантии.
Двигатель GLK220 искусственно дефорсирован под российский рынок, но обладает отличным потенциалом для программного увеличения мощности.
Результат чип тюнинга Mercedes-Benz GLK
- увеличение мощности до 233 л.с.
- идеально плавные переключения АКПП
- быстрый и динамичный разгон
- мотор мгновенно реагирует на газ
- постоянный запас по мощности
- расход топлива при спокойном стиле езды на 0,5 — 1 л.
Доступен также более агрессивный вариант увеличения мощности до 243 л.с. — для активного стиля вождения.
Диагностика и чип-тюнинг через штатный разъем OBDII.
Очистка впускной системы ультразвуком и отключение клапана EGR
Для дизельных Mercedes GLK 220 с пробегом от 80 тыс.км. мы рекомендуем проводить профессиональную очистку впускной системы от сажи. Для того, чтобы в мотор поступало необходимое количество воздуха, и он мог безопасно выдавать необходимую мощность.
Клапан EGR до и после чистки.
Эта сажа — побочный эффект работы клапана EGR (клапана рециркуляции отработанных газов). Часть отработавших газов поступает во впускной воздушный тракт, где она смешивается с воздухом и искусственным образом снижает содержание кислорода в составе горючей смеси.
Посмотрите на количество сажи на деталях впускной системы.
При этом снижается температура сгорания топливной смеси и снижается образование оксида азота. В дизельных двигателях клапан ЕГР открывается на холостом ходу и закрывается при увеличении нагрузки на двигатель, а также во время прогрева.
Сажа оседает на стенках впускного коллектора, на двигателе, уменьшает жизненный цикл работы моторного масла и надежность работы самого EGR. Со временем EGR покрывается на столько толстым слоем сажи, что начинает подклинивать, и блок управления выводит ошибку на приборной панели. Вместе с этим повышается расход топлива и падение мощности.
Детали впускной системы до очистки.
Клапан EGR — это система рециркуляции отработанных газов. Изначально система EGR рассчитана на пробег автомобиля не более 100-150 тыс. км. Со временем данный клапан начинает подклинивать, а сам двигатель теряет мощность и начинает “дымить”.
Самый правильный способ — это очистка впуска от сажи и отключение клапана EGR. Мы очистили ультразвуком детали впускной системы. Отключили клапан ЕГР и установили специальную заглушку из нержавеющей стали. Теперь в мотор будет поступать только чистый воздух, на деталях впускной системы не будет оседать сажа.
Закоксовывание впускной системы можно было бы избежать, при своевременном чип тюнинге (для безопасного увеличения мощности) вместе с отключением клапана EGR.
EGR отключается как механически, так и программно. Механическое отключение EGR в нашем сервисе включает в себя:
- бережный демонтаж впускного коллектора,
- полное удаление сажи с помощью ультразвука (даже из скрытых областей),
- очистка вручную каналов ГБЦ с помощью специальных механизмов.
- установка заглушки на клапан
Детали впускной системы после очистки.
После наших работ, вся верхняя «дыхательная система» двигателя полностью очищается от сажи. Данные доработки существенно продлевают срок службы мотора — исключается попадание сажи в сам мотор и образование задиров на стенках цилиндра, а в двигатель поступает необходимое количество чистого воздуха.
Программное и механическое отключение сажевого фильтра (DPF) и изготовление midpipe.
Ресурс сажевого фильтра рассчитан на 80-150 тыс. км. Со временем он забивается и автомобиль переходит в аварийный режим. Снижается мощность, увеличивается расход топлива, на панели приборов появляется значок неисправности системы впрыска топлива. Дальнейшая эксплуатация неисправного автомобиля недопустима.
Когда сажевый фильтр забивается и регенерация не помогает, возможны три решения:
— купить новый сажевый фильтр
— попробовать промыть или прожечь сажевые фильтра (временная мера, чаще всего не помогает вообще)
— решить проблему навсегда — удалить сажевые фильтра физически с программным отключением, что мы и предлагаем.
Катализатор находится в отдельном корпусе. Мы в обязательном порядке проверяем его состояние эндоскопом, и в большинстве случаев на автомобилях этих марок оставляем на месте.
Мы удалили сажевый фильтр и изготовили midpipe.
Midpipe улучшает отвод выхлопных газов через турбину и дает дополнительный прирост мощности. В работе используем только качественные материалы. Midpipe выполнен из 2х мм жароустойчивой нержавеющей стали. Сварка в среде аргона с поддувом. При сварке мы подаем аргон и во внутрь трубы, для того, чтобы швы получались качественными не только снаружи, и изнутри.
При удалении сажевого фильтра убеждаемся, что катализатор в хорошем состоянии
Получаем красивый внешний вид, прочные и стойкие к коррозии сварные швы. На наши сварные швы мы даем пожизненную гарантию. Благодаря продуманной конструкции исключается любой посторонний звон и шум, появляется приятный тихий бас при интенсивном разгоне.
Посмотрите на качество сварных швов.
Установили midepipe.
Приезжайте в «Athletic Motors»
Приглашаем владельцев дизельных GLK 220 на комплекс работ по безопасному увеличению мощности и тюнингу выхлопной системы. Работаем с ведущими разработчиками и используем только качественные материалы при тюнинге выхлопной системы. Гарантия результата и качества работ на каждом этапе.
Вы получаете полностью обслуженный и проверенный автомобиль, который готов к дальним путешествиям и непрерывной эксплуатации по городу. Будем рады стать для вас полезными!
Так же Вы можете посмотреть видео о чип тюнинге дизельного Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC W166, отключение мочевины Adblue и DPF:
давайте дружить