Когда на KIA Sorento Prime актуально удаление сажевого фильтра?
Владелец дизельного Kia Sorento Prime 2.2 CRDi (200 л.с., 441 Hm) с пробегом 57 тыс. км приехал к нам на комплекс:
- Полная диагностика двигателя и других основных систем.
- Программное отключение мочевины AdBlue и клапана EGR.
- Удаление сажевого фильтра (DPF) с сохранением катализатора (от автомобиля не будет неприятного запаха).
- Наш фирменный чип-тюнинг с увеличением мощности до 235 л.с. без снижения ресурса двигателя.
Сажевый фильтр улавливает и удерживает сажу, которая образуется при сгорании топлива. Он имеет функцию саморегенерации (самоочистки) — сажа накапливается в нём до определённого уровня, а затем ЭБУ запускает прожиг сажевого фильтра. Водитель не замечает данный процесс.
Двигатель Kia Sorento Prime 2.2 D
Идеальные условия для качественного прожига — это спокойное движение на скорости 80-120 км/ч на прогретом моторе. Именно поэтому у “трассовых” автомобилей сажевые фильтры работают 200 тыс. км и более. А в условиях городской эксплуатации приходят в негодность уже от 60 тыс. км (в зависимости от качества топлива).
Блок управления двигателем видит любую поломку сажевого фильтра и включает защитный режим — горит “чек” на приборной панели, отключается турбина, снижается мощность.
Мы рекомендуем в этом случае удалить сажевый фильтр и отключить его программно. Это позволит двигателю “дышать” в полную силу, остановит постоянные принудительные прожиги (при которых может греться соседняя турбина).
Пробег данного автомобиля почти 57 тыс. км
Диагностика
Бесплатная диагностика двигателя — важнейший этап. Результат чип-тюнинга напрямую зависит от состояния машины до начала работ. Чтобы получить правильный и безопасный прирост мощности, мы приступаем к работам только убедившись в исправности автомобиля.
Полную компьютерную диагностику проводим оригинальным дилерским сканером, который на 100% безопасен для электроники. Проверяем работу мотора, всех датчиков, форсунок, клапана EGR, сажевого фильтра, катализатора и других важных систем.
Диагностика выполняется по нескольким десяткам важных параметров
Удаление сажевого фильтра
Перед началом работ руль и сиденья накрываем одноразовыми чехлами, кузов — чистыми защитными накидками (это максимально обезопасит его от царапин).
Демонтируем катализатор и сажевый фильтр — они представляют из себя единую конструкцию. Разрезаем корпус, удаляем сажевый фильтр.
Внимательно осматриваем катализатор на целостность. На данном автомобиле он в хорошем состоянии, поэтому удалять мы его не стали. Благодаря этому звук работы двигателя не изменился и не будет неприятных запахов из выхлопной трубы.
Перед сваркой производится тщательная подготовка металла в местах будущих швов — зачистка, шлифовка. После чего мы завариваем корпус.
Мы используем аргонно-дуговую сварку — самый технологичный вид сварки с помощью профессионального сварочного аппарата. Швы получаются прочные, стойкие к коррозии. Мы даём пожизненную гарантию, что они не треснут, не лопнут и выхлопные газы не пойдут в салон.
Разрезаем корпус выпускного коллектора, удаляем сажевый фильтр и завариваем корпус обратно
Отключение мочевины AdBlue и клапана EGR
Самое опасное для Adblue — это российские морозы. При температуре -11 градусов жидкость (мочевина) начинает замерзает. Штатная система обогрева не справляется в сильные морозы, а также может засаживать ваш аккумулятор. Это основная причина, по которой в зимнее время мы рекомендуем отключать данную систему.
На данном автомобиле можно сделать программное отключение AdBlue, не затрагивая нормальную работу катализатора и других систем автомобиля. Сам катализатор мочевины в таких случаях удалять не требуется, так как он не забивается сажей и почти не влияет на мощность. Его нужно удалять только тогда, когда он разрушается или когда вы хотите получить более “грубое” звучание выхлопной системы.
Программное отключение мочевины не влияет на работу других систем автомобиля
Задача клапана EGR — снижение количества оксидов азота. На холостых и около-холостых оборотах часть выхлопных газов клапан подаёт обратно во впуск. В результате этого процесса происходит закоксовывание впускной системы сажей.
По мере накопления сажи во впуске, ресурс клапана EGR снижается. Он часто заклинивает в одном положении. Рано или поздно это приводит к ошибкам на приборной панели и вынуждает владельца обратиться в профильный сервис.
Мы рекомендуем отключить заранее клапан EGR (программно + заглушка на канал клапана) — так и впуск останется чистым, и ошибки, связанные с работой клапана, не застанут вас врасплох.
Специальные заглушки из нержавеющей стали на канал клапана EGR
Чип-тюнинг Kia Sorento Prime
Уже на заводской прошивке дизельный двигатель D4HB выдает достойную мощность в 200 л.с. и 441 Hm крутящего момента.
С помощью чип-тюнинга Kia Sorento Prime мы можем добиться:
- устранения пауз при нажатии на газ;
- более быстрого и динамичного разгона;
- запаса мощности, который особенно нужен при обгонах на трассе.
Мы являемся разработчиками тюнинг-программ. Это говорит о том, что мы не используем опасные «кустарные» прошивки, скачанные из Интернета. Используем фирменные тюнинг-программы, настроенные разработчиком Athletic Motors.
Наше современное оборудование позволяет перепрограммировать ЭБУ без его вскрытия, через штатный разъем OBDII. Для полного сохранения дилерской гарантии мы копируем контрольные индикаторы (CVN) заводской прошивки. Это делает факт обнаружения тюнинг-программы незаметным для дилера.
Мощность до: 200 л.с.
Мощность после: 235 л.с.
Прирост: 17%
Для выполнения чип-тюнинга не требуется ничего разбирать или удалять
После чип-тюнинга появляется дополнительный запас мощности, который особенно полезен при обгонах на трассе. Работа педали газа становится быстрой, устраняются паузы. Коробка передач работает более плавно.
Мы предоставляем пожизненную гарантию на чип-тюнинг. В течение 30 дней действует тест-драйв с возможностью вернуть деньги и старую прошивку.
Результат чип-тюнинга Kia Sorento Prime
- увеличение мощности с 200 до 235 л.с. (+35 л.с.);
- прирост крутящего момента с 441 до 490 Hm (+49 Hm);
- устранение пауз при нажатии на газ;
- более динамичный разгон с низких оборотов;
- плавность при переключении передач АКПП;
- снижение расхода топлива при спокойном стиле езды на 0,5-1 литр;
- ощутимый запас по мощности для обгонов на трассе;
- повышение надёжности автомобиля благодаря удалению сажевого фильтра.
Предлагаем вам почитать отзывы владельцев Kia Sorento Prime 2.2 CRDi:
Спасибо за ваши отзывы!
Наши преимущества
- бережное отношение к каждому автомобилю;
- современное профессиональное оборудование;
- экспертная диагностика до и после работ;
- собственные тюнинг-решения от разработчиков Athletic Motors;
- пожизненная гарантия на чип-тюнинг и сварные швы;
- тест-драйв в течение 30 дней, в ходе которого можно вернуть деньги и старую прошивку;
- контроль качества на каждом этапе работ.
Мы заботимся о своих гостях:
- удобная клиентская зона: вкусный кофе и чай, просмотр фильмов, комфортная мебель, фрукты и конфеты;
- бесплатное такси по городу в обе стороны;
- оплата гостиницы для гостей из других регионов.
Повышение надёжности автомобиля за счёт отключения неисправных систем экологии, безопасное увеличение мощности, сохранение ресурса двигателя, забота об автомобиле — приезжайте в Athletic Motors!
Посмотрите наше видео об удалении сажевого фильтра, отключении мочевины Adblue, чип-тюнинге Kia Sorento Prime. Работы выполнены на дизельном Sorento Prime, но подходят также и для Hyundai Santa Fe/Palisade.
давайте дружить